Desarrollo final de moto

Qué calcula esta herramienta

La relación final de tu moto (corona ÷ piñón) y lavelocidad teórica en cada marcha a un régimen dado, teniendo en cuenta la reducción primaria, las relaciones de caja y la circunferencia de la rueda trasera.

La fórmula

• Relación final = dientes de corona ÷ dientes de piñón
• Velocidad (km/h) = rpm ÷ (primaria × marcha × final) × circunferencia (m) × 0,06

La reducción primaria y las relaciones de caja vienen en la ficha técnica o el manual de taller de tu modelo. La circunferencia puedes medirla con una cuerda o calcularla a partir de la medida del neumático (un 180/55R17 ronda los 1.970 mm).

Acortar o alargar el desarrollo

• Acortar (piñón más pequeño o corona más grande): más aceleración y respuesta, menos velocidad punta y más régimen en autopista. Es el cambio típico para uso deportivo o montaña.
• Alargar (piñón más grande o corona más pequeña): motor más relajado a velocidad de crucero y algo menos de consumo, a costa de respuesta.

Regla rápida: un diente menos de piñón equivale aproximadamente a tres dientes más de corona. Si cambias el desarrollo, revisa la longitud de la cadena y recalibra el velocímetro si tu moto lo toma de la salida de caja.

Nota sobre la velocidad teórica

Es la velocidad geométrica, sin resbalamiento del neumático ni pérdidas: la velocidad real será algo menor, especialmente en las marchas largas, donde la aerodinámica manda. Úsala para comparar desarrollos entre sí, no como velocímetro.