Calefactor de la sonda lambda: mal funcionamiento (banco 1, sensor 1)
Actualizado el 5 de julio de 2026
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El código P0135 indica un fallo en el circuito calefactor de la sonda lambda delantera del banco 1. Las sondas necesitan estar a varios cientos de grados para medir; el calefactor interno las pone a temperatura en segundos tras el arranque. Si el calefactor no funciona, la sonda tarda minutos en dar señal válida y la ECU trabaja a ciegas en el arranque, la fase de mayor consumo y emisiones.
La ECU vigila la corriente del calefactor: un circuito abierto (resistencia infinita), un corto o un fusible fundido disparan el código. Es un diagnóstico eléctrico directo: resistencia del calefactor, alimentación y masa.
Síntomas del P0135
- Testigo del motor encendido
- Consumo elevado en frío y los primeros minutos
- Ralentí irregular tras el arranque en frío
- Ligero aumento de emisiones (posible rechazo en ITV)
- El resto de la conducción puede ser completamente normal
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Causas más comunes
- 1.Calefactor interno de la sonda fundido (circuito abierto)
- 2.Fusible del circuito calefactor quemado
- 3.Conector de la sonda dañado o con pines corroídos
- 4.Cableado cortado o rozado contra el escape
- 5.Relé o driver de la ECU que alimenta el calefactor averiado
Ordenadas de más a menos probable en la mayoría de vehículos.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- 1Localizar la sonda: banco 1 sensor 1 es la delantera, antes del catalizador, del lado del cilindro 1
- 2Comprobar el fusible del circuito calefactor de sondas
- 3Desconectar la sonda y medir la resistencia del calefactor entre sus pines (valores típicos de 2 a 15 ohmios; consulta la especificación)
- 4Verificar que llegan 12 V y masa al conector con el contacto puesto
- 5Inspeccionar el cableado en busca de roces con el escape
- 6Sustituir la sonda si el calefactor está abierto o fuera de valor
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Preguntas frecuentes sobre el P0135
¿Puedo circular con el P0135?
Sí: una vez el escape calienta la sonda por sí solo, la regulación de mezcla funciona. Pagas el sobreconsumo y las emisiones de cada arranque en frío, y el testigo encendido te suspenderá la ITV.
¿Merece la pena una sonda lambda económica?
Elige marcas de primer equipo o equivalentes de calidad: las sondas baratas suelen dar señales lentas o imprecisas y pueden acabar disparando un P0420 con el catalizador en buen estado.
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